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台北西站再見！北市府推動西區門戶計畫，要拆除台北西站改建成廣場、公車彎。今凌晨起台北西站B棟14條中長程客運路線，將遷移到台北轉運站，但因台北車站周邊的公車亭還未興建完成，A棟客運路線遷移時程稍晚，預計10月15日遷移到台北車站周邊停靠，台北西站正式走入歷史。

為避免拆除影響旅客搭車，交通局規畫兩階段路線搬遷作業。公運處規畫科長朱宸佐表示，B棟14條往台中、嘉熱銷義、台南、屏東的路線，將改至台北轉運站，今清晨3時最末班車發出後，台北西站B棟將停止營業，5時起相關路線調整到台北轉運站上下客，未來往返中南部的國道客運，都集中在台北轉運站。

所有路線統統擠進台北轉運站，外界擔心可能會讓台北轉運站大塞車，朱宸佐表示，為避免台北轉運站增加路線，降低營運效率，公運處也規畫配套，部分路線將採站外下車，而站內上車時間也將限制最長只能5分鐘。

至於台北西站A棟12條短程客運路線，預計10月中旬做調整。

台北西站B棟1950年代就啟用，是當時南北往返的重要樞紐，蘊涵台灣公路客運的歷史記憶。如今因應西區門戶計畫，台北西站要走入歷史，不少客運駕駛都感嘆，離開像家一樣的台北西站相當捨不得，總經理吳忠錫表示，希望能辦一場活動，讓駕駛與工作人員好好向台北西站道別。

全球首架酷企鵝彩繪機將在十三日在台灣亮相，長榮集團今天公布酷企鵝機彩繪過程，由十六名人員共同噴漆施工，完成的彩繪將於十三日首航松山馬公。

繼長榮航空股份有限公司HelloKitty彩繪後，長榮集團又有新創意，旗下立榮航空以愛耍酷、淘氣的酷企鵝為主題，打造立榮航空首架，也是全球第一架的酷企鵝彩繪機│度假機，預計十三日亮相。

長榮集團下午邀請媒體在長榮航太拍攝酷企鵝度假機彩繪過程，工程師蕭泰龍表示，酷企鵝度假機圖案是由三麗鷗公司設計，由於ATR七二-六○○機型較小，花朵、花瓣等細緻圖案在定位時必須更精準，也增添施工難度。

立榮團隊出動十六名工作人員共同噴漆施工，估計得花兩週時間，預定十三日首航松山馬公航線，未來每天將往返兩次，屆時機上的頭墊紙、清潔袋、紙杯、餐巾紙、濕紙巾及安全須知卡等也會有酷企鵝圖案。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者張國威╱台北報導】

為推進先進武器發展，我國防部將仿效美國所成立的「國防高等研究計畫署」（DARPA），於明年元旦成立「國防科技處」。國防部11日表示，「台版DARPA」將爭取30億元新台幣的預算，全力推動自行研製潛艦科技，並發展突破式創新技術與不對稱作戰能力和國防科技產業化。

我國防部副部長李喜明日前在美台國防工業會議上透露，台灣將仿效美國國防部「國防高等研究計畫署」（DARPA，Defense Advanced Research Projects Agency），設立專責整合軍民科技的機構。

拚創新 引進民間人才

國防部資源司科技企畫處處長游玉堂上校11日在國防部例行記者會中表示，國防部比照美國國防部高等研究計畫署，將在明年元旦成立國防科技處。專責發展突破式創新技術與不對稱作戰能力和國防科技產業化，並將從業界聘請專業經理人，引進民間人才。

游玉堂表示，將會先擴編資源司的科技企畫處為國防科技發展處，未來再升格為國防部直屬的「國防科技室」。而負責政策指導的「國防科技產業發展推行委員會」，則將由國防、經濟、科技三部的部長組成。

游玉堂指出，國防科技處（室）將負責審查中科院的研發計畫，整合民間科研力量，建立資訊公告及交換平台，「由上而下，需求引導，目標導向」，使國防科技來源多元化，減少無效投資；另為強調不對稱作戰建軍，將有40%的資源用於「突破式創新」。

游玉堂說，未來國防科技處專責先進科技研究，發展突破式創新技術與不對稱作戰能力和國防科技產業化，目的是推動以突破式創新技術發展武器自研自製，使人才資金留在國內，帶動經濟成長。並將由外界遴聘專案經理人，要求具有博士學位，在業界有經驗，對國防科技有熱情的人，規畫規模是23人，三年一聘，「薪水不會比業界低」。

台DARPA 軍武產業化

為避免外界疑慮，國防部在簡報中，還特別比較台灣DARPA和「鐽震案」的不同，軍方在簡報內容中直指，當年成立的鐽震公司，任務就是軍火買賣，成立目的也是專營軍火買賣和升級法系武器；而即將成立的台灣DARPA，任務則是先進科技研究，並將國防科技產業化，性質完全不同。

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美國國防高等研究計畫署

國防高等研究計畫署（Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA），是美國國防部屬下的一個行政機構，負責研發用於軍事用途的高新科技，成立於1958年。國防高等研究計畫署獨立於其他更常態的軍事研發，並直接向美國國防部高層負責，有240名人員（約140個技術人員），直接管理32億美元的預算。以小的任務編組團隊，專注於短期（2到4個年）的計畫項目。（張國威）

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